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Nouvelle BMW S1000XR 2020 : Plus légère, plus rapide et plus polyvalente

Nouvelle BMW S1000XR 2020 : Plus légère, plus rapide et plus polyvalente

La nouvelle BMW S1000XR fête sa première mondiale au salon EICMA 2019. La nouvelle version de la sport-adventure de la marque à hélices se présente résolument plus légère, plus agile et avec un étalement sans précédent entre les performances long trajet et le sport.

Grâce à un moteur et un châssis entièrement nouveaux ainsi qu’un poids à vide de 226 kg (- 10 kg par rapport au modèle précédent), la nouvelle BMW S1000XR ouvre de nouvelles dimensions dans le segment Sport Touring.

La nouvelle S 1000 XR écrit les chapitres du sport Touring sous une nouvelle forme en incluant, de série, Dynamic ESA, les modes de conduite Pro, ABS Pro & DTC, l’aide au démarrage Control Pro, un écran TFT de 6,5 pouces avec fonctions de connectivité, et éclairage FULL LED.

Son nouveau moteur quatre cylindres en ligne est basé sur le moteur de la S1000RR et développe une puissance de 165 ch à 11.000 tr/min, et un couple de 114 Nm à 9.250 tr/min. Outre un embrayage anti-dribble automatique plus maniable, la nouvelle S 1000 XR possède pour la première fois une régulation du couple d’entraînement du moteur MSR. La MSR a un réglage électronique et empêche le patinage de la roue arrière suite à une décélération brusque ou une rétrogradation.

La nouvelle S 1000 XR est dotée de série de la suspension électronique Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de la toute dernière génération de BMW. La suspension Dynamic ESA Pro avec deux modes d’amortissement (Road, Dynamic) et la compensation automatique de la charge sont disponibles en option. Pour la première fois sur la S 1000 XR, l’assistant au freinage dynamique DBC (Dynamic Brake Control) offre un soutien supplémentaire au pilote lors des manoeuvres de freinage.

La nouvelle Sport Adventure possède de série quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et « Dynamic Pro ». Le mode « Dynamic Pro » qui, pour la première fois, peut être entièrement configuré sur la S1000XR offre des possibilités de réglage de grande ampleur. Outre la réponse de l’accélérateur, le frein moteur, le réglage ABS et le contrôle de traction, le contrôle Wheelie peut être configuré séparément pour la première fois sur la nouvelle S 1000 XR. Alors que l’ABS partiellement intégral procure déjà un très haut niveau de performance et de sécurité lors du freinage en ligne droite, l’ABS Pro va encore plus loin et offre un surplus de sécurité lors des manœuvres de freinage en position inclinée.

Le combiné d’instruments de la nouvelle S1000XR est lui aussi de conception totalement nouvelle. L’écran se présente sous un grand format pour permettre un affichage optimal même dans des conditions d’éclairage défavorables. Il permet des affichages sur mesure en fonction des différents besoins. L’écran « Pure-Ride », par exemple, fournit toutes les informations nécessaires à la conduite normale sur route alors qu’un deuxième écran « Core » renseigne sur la position inclinée, le retardement ainsi que le contrôle de traction. Un autre affichage écran possible fournit une synthèse du statut de la machine. L’écran TFT se laisse commander confortablement à partir du guidon via le MMC (Motorrad Multi Controler).

Toutes les unités d’éclairage de la nouvelle S 1000 XR sont déclinées sur la base de la toute dernière technologie LED. Outre les clignotants et l’unité de feux arrière, elles comprennent également le projecteur principal (feu avant) avec deux unités LED symétriques. Avec l’option Headlight Pro disponible départ usine, l’éclairage directionnel adaptatif procure une sécurité supplémentaire la nuit, et comprend également l’éclairage diurne DRL (Daytime Running Light). Des feux additionnels à LED sont également disponibles en option départ usine.

Issue, comme l’ancienne version, d’un jumelage entre une sportive et une GS, la nouvelle S 1000 XR reflète également son caractère unique dans deux coloris différents : Ice Grey et Racingred/aluminium blanc.

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Points forts de la nouvelle BMW S1000XR :

  • Nouveau quatre cylindres en ligne d’un poids réduit de 5 kg, décliné sur labase de la S 1000 RR avec midrange-power et maniabilité encore optimisées et nouveaux rapports de boîte de vitesse (4ème – 6ème rapport)
  • Offre souveraine de performances et de couples : 121 kW (165 ch) à11.000 tr/min et 114 Nm à 9.250 tr/min.
  • Courbe linéaire du couple qui économise les forces : Maniabilité améliorée sur toute la plage des régimes.
  • Nouvelle suspension avec « Flex Frame » avec laquelle le moteur se charge d’une plus grande fonction porteuse.
  • Ergonomie nettement améliorée grâce au « Flex Frame ».
  • Dynamic ESA de série et Dynamic ESA Pro avec deux modesd’amortissement (Road, Dynamic) et compensation de charge automatique en option départ usine.
  • Nouveau bras oscillant d’un poids réduit de 19 % avec jambe de suspension directement articulée pour une réactivité encore plus sensible.
  • Assistant au freinage dynamique DBC Dynamic Brake Control.
  • Réduction de poids de 10 kg par rapport au modèle précédent, 226 kg (sans équipements).
  • Nouveau système d’échappement plus léger, conforme à la norme UE5.
  • Nouvelle boîte de capteurs 6 axes.
  • Contrôle de traction dynamique DTC de série.
  • Fonction DTC Wheelie de série.
  • Régulation du couple d’entraînement du moteur MSR et fonction EngineBrake de série.
  • ABS Pro de série pour encore plus de sécurité lors du freinage, également lorsque la moto est inclinée. Propre mode de freinage avec gradient dépression de freinage plat.
  • Quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et « Dynamic Pro »de série.
  • Aide au démarrage Control Pro de série.
  • L’assistant de changement de rapport Pro pour monter et descendre les rapports rapidement sans actionner l’embrayage, en option départ usine.
  • Régulateur de vitesse électronique, en option départ usine.
  • Nouveau combiné d’instruments avec écran TFT 6,5 pouces permettant une lisibilité optimale et une énorme diversité d’informations et quatre affichages écran.
  • Unités d’éclairage à LED sur le pourtour.

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A propos de l'auteur

Rédacteur et Fondateur de "Moto Algérie", je suis un jeune passionné par le monde de la moto depuis plus de 10 ans. Informaticien de formation, je me suis lancé dans ma passion : la Moto. Je vous rapporterai l'actualité, nationale, et internationale, des deux roues.

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