Le très attendu KTM 1290 Super Duke R 2020 a éclaté à Eicma, promettant plus de puissance et moins de poids, grâce à un nouveau châssis.
Surnommée « The Beast » (la bête) par la marque orange, la grande 1290 Super Duke R a été dotée d’un tout nouveau design plus minces, et d’un cadre en treillis avec tubes plus larges, permettant d’économiser 2 kg. Cela diffère de la première Super Duke, qui partageait son cadre treillis en acier avec la 1190 Adventure.
Tout comme la petite sœur 790 Duke, la nouvelle machine utilise un sous-châssis en aluminium moulé. Le bras oscillant unilatéral est maintenant plus long et pivote 5 mm en plus pour une meilleure traction.
Outre la meilleure traction, KTM affirme également que la nouvelle machine présente une rigidité à la torsion trois fois plus supérieure à celle de la version 2019, grâce à l’utilisation du moteur comme élément contraint.
La suspension est fournie par le dernier kit ‘Apex’ de WP et le freinage par les puissants étriers avant Stylema de Brembo. La toute nouvelle génération de pneus S22 de Bridgestone contribuent également aux performance de cette machine.
En plus de la réduction de poids et de la mise à jour des équipements auxiliaires, KTM a également apporté quelques améliorations au bicylindre en V de 1.301 cm3, avec un nouveau système d’entrainement d’air dynamique traversant le phare à LED, alimentant une boîte à air redessinée.
Des nouveaux carters plus minces ont également permis d’économiser 800 g et le nouvel échappement est conforme à la norme Euro5. La puissance est également passée de 174 à 177 ch.
Le poids à vide, annoncé par KTM, de 189 kg est 6 kg de moins que la version précédente, mais le réservoir de carburant a été sacrifié, passant de 18 à 16 litres.
La nouvelle KTM 1290 Super Duke R sera disponible, selon le constructeur, début février 2020.
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