KTM 1290 SUPER DUKE R ET KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022 – THE BEAST, AMÉLIORÉE
La moto Street phare de KTM a été radicalement réinventée en 2020, présentant de nombreuses modifications et améliorations techniques. La KTM 1290 SUPER DUKE R 2020 a été considérablement allégée grâce à un moteur LC8 retravaillé. Les composants électroniques ont également été mis à jour, faisant de THE BEAST l’une des motos les plus avancées technologiquement du marché.
Pour l’année modèle 2022, KTM a lancé une nouvelle version de la KTM 1290 SUPER DUKE R qui répond exactement aux attentes des pilotes.
Baptisée KTM 1290 SUPER DUKE R EVO et s’appuyant sur le statut déjà légendaire de la KTM 1290 SUPER DUKE R auprès des pilotes, l’EVO apporte plus de technologie, avec l’ajout de la suspension semi-active WP APEX de 2e génération de WP.
Grâce à la nouvelle technologie semi-active (SAT), la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO conserve sa férocité Hypernaked, leader de sa catégorie, tout en offrant un éventail encore plus large de possibilités d’utilisation. THE BEAST peut ainsi passer du statut de fusée confortable sur les routes en mauvais état à celui d’arme de pointe prête à être utilisée sur les circuits, et ce simplement au moyen d’un commutateur.
Trois modes d’amortissement différents – CONFORT, STREET, SPORT – sont disponibles de série.
En outre, la précharge de ressort de la suspension arrière peut être réglée via le menu TFT sur 20 mm en 10 paliers, en fonction des besoins du pilote. Dans ce cas, le réglage s’étend de 0% à 100%, par palier de 10% ou de 2 mm.
En plus des réglages suspension standard, le pack SUSPENSION PRO en option offre trois modes d’amortisseur supplémentaires : TRACK, ADVANCED et AUTO.
TRACK est le réglage le plus rigide disponible, développé en interne par les pilotes d’essai de KTM pour fournir le réglage idéal pour les journées sur piste et spécifiquement pour les circuits de course plus rapides où un soutien supplémentaire est nécessaire en cas de freinage intense.
ADVANCED permet au pilote de sélectionner le niveau d’amortissement de la fourche et de l’amortisseur sur une échelle de 1 à 8. Ce réglage convient aux pilotes plus techniques en quête de précision et désireux d’affiner et d’adapter les réglages suspension à leur style de conduite.
AUTO est le réglage le plus intelligent du trio. Il est capable de détecter les différents styles de conduite et d’adapter automatiquement l’amortissement de la suspension. Il peut ainsi être plus souple et confortable lors de la conduite en ville, et plus dur et précis pour une conduite agressive sur un col de montagne rapide. Cet ajustement automatique entre les modes se produit presque instantanément sans la moindre interférence dans la conduite.
SUSPENSION PRO offre également trois préréglages de précontrainte automatique – LOW, STANDARD, et HIGH. Dans ce cas, la suspension est capable d’ajuster automatiquement la précontrainte en fonction du poids du pilote et de recréer 3 géométries définies :
- AUTO-STANDARD : géométrie neutre et équilibrée.
- AUTO-LOW : géométrie détendue, moins agressive, plus confortable, avec une hauteur de selle plus basse.
- AUTO-HIGH : géométrie agressive, agile, pour attaquer la piste, avec un train avant plus chargé.
Une autre fonction optionnelle de la SUSPENSION PRO est un réglage anti-plongée qui maintient le train avant en position haute lors des freinages brusques. Comme la plupart des fonctions électroniques, elle peut bien sûr être désactivée si on le souhaite.
Les KTM 1290 SUPER DUKE R et KTM 1290 SUPER DUKE R EVO continuent de proposer les modes de conduite RAIN, STREET, SPORT et, en option, TRACK et PERFORMANCE, qui offrent aux pilotes un meilleur feedback sur ce que fait le moteur, avec un contrôle de la traction moins intrusif et un fonctionnement plus souple de l’anti-wheeling.
Tous les réglages ci-dessus peuvent être sélectionnés à la volée.
La réponse de la poignée est renforcée par l’ajout d’une nouvelle poignée de gaz type « tirage rapide », réduite de 7 degrés pour atteindre 65 degrés. Le département R&D de KTM a mis au point cette solution non seulement pour offrir une réponse du papillon des gaz plus rapide et plus réactive, mais aussi pour réduire l’angle du poignet du pilote ainsi que l’abaissement du coude à plein régime.
En matière de design, les KTM 1290 SUPER DUKE R et KTM 1290 SUPER DUKE R EVO conservent une présence Street agressive mais se déclinent en deux nouveaux coloris. Les couleurs bleu et orange classiques sont flanquées de nouvelles nuances argent et orange, qui renforcent le caractère agressif et percutant de la KTM 1290 SUPER DUKE R. Le cadre orange caractéristique de KTM – réservé aux modèles KTM « R » – et les roues orange vif envoient un signal clair aux concurrents : THE BEAST est prête à passer à l’attaque.
Enfin, une gamme complète KTM PowerParts avec des pièces spécialement créées a été développée pour personnaliser et intensifier davantage ton trajet. Une gamme dédiée KTM permet aux pilotes de tirer le meilleur parti d’eux-mêmes et d’améliorer leurs performances READY TO RACE.
Les KTM 1290 SUPER DUKE R et KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022 seront disponibles chez les distributeurs KTM agréés à partir de Janvier 2022.
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