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FIM ENDURO – John Collins : des années dédiées à l’Enduro

FIM ENDURO – John Collins : des années dédiées à l’Enduro
Crédit photo : FIM

«Vous ne savez jamais à quelle vitesse vous allez jusqu’à ce que vous tombiez ». C’est l’une des déclarations légendaires dans On Any Sunday, un documentaire de 1971 avec Steve McQueen, également nominé pour un Oscar. « Encore à ce jour, il caractérise et souligne ce qu’est l’Enduro : la réalité », nous dit l’Anglais John Collins, Directeur de la Commission Enduro de la FIM.

« Les choses changent, les événements changent, les attentes changent : en Enduro, comme dans la vie, tout ne se range pas parfaitement dans des cases spécifiques. Je ne vois aucun inconvénient à la variation, mais pour moi, et je suis sûr que beaucoup d’autres, l’enduro traditionnel de longue date et tout ce qu’il implique ont une histoire à chérir et pour un coureur, il peut constituer le défi ultime », ajoute-t-il.

Il a un point de vue très privilégié. Il a connu l’Enduro parce qu’il accompagnait un ami à une compétition d’Enduro – et quelle compétition. Quelques années plus tard, il courait lui-même.

« En tant que soutien à un ami des ISDE en Suède en 1966, puis par la suite, j’ai commencé à rouler sur le championnat britannique à partir du milieu des années 1970 et assister à l’ISDE à Brioude en tant que spectateur en 1980 a scellé mon enthousiasme. Après cela, j’ai assisté à de nombreux événements en tant que délégué du Royaume-Uni pour nos pilotes, où j’ai été témoin des avantages et des inconvénients, ainsi que des hauts et des bas ».

Selon Collins, deux changements majeurs ont eu lieu dans ce sport depuis lors. D’une part, « le fait que l’accent est passé des parcours très difficiles où rester propre dans les temps impartis était un exploit à la performance dans les spéciales ». D’autre part, « les progrès des moto Enduro et leur fiabilité ont eu un effet considérable ».

Collins se souvient avec nostalgie du temps où le pilote était le seul responsable de l’efficacité de la moto lors d’une compétition. Aujourd’hui, cette règle s’applique uniquement aux ISDE. « Je comprends pourquoi le changement était peut-être inévitable, mais les personnes comme moi gardent toujours en haute estime le principe des pilotes travaillant sur les machines », déclare Collins. « L’enduro a toujours été soumis à des règlements assez stricts, qui ont été peaufinés pour tenir compte de la nature changeante de ce sport. Certains peuvent les considérer comme trop volumineux ! Mais, en réalité, cela signifie que l’Enduro nécessite que le pilote adopte de nombreuses compétences et calculs, et pas seulement la capacité de tourner la poignée de gaz.»

Aujourd’hui, explique-t-il, « avec la Direction de course jouant un rôle plus important, je pense que les pilotes peuvent mieux s’associer aux officiels et qu’ils comprennent également que cela nécessite un effort commun de tous les membres de la famille Enduro ». L’introduction d’une direction de course et la présence d’un « inspecteur du parcours sous la forme d’un pilote accompli chevauchant réellement le parcours, effectuant des tests avant la course et travaillant avec les organisateurs lors de visites préalables à la compétition » font une différence énorme et représentent un avantage considérable et une amélioration incontestable.

Collins explique que la Direction de course « implique normalement deux officiels FIM travaillant avec le Directeur de course. Il y a un responsable FIM sur place pour traiter les appels et également pour jouer le rôle de rapport. Le Délégué Technique FIM travaille avec le personnel technique de la Fédération Nationale. Le Promoteur et son personnel seront fortement impliqués dans les aspects non sportifs qui sont nombreux et, ce qui est très important, chaque événement compte une équipe de chronométreurs FIM et son personnel qui travaillent également à l’unisson avec le personnel de chronométrage de la Fédération Nationale. Je suppose que je devrais me mentionner en tant que directeur du CEN. Avec le coordinateur FIM Enduro, j’assiste à de nombreux événements et rencontre des pilotes, des équipes, des organisateurs… L’objet même de ces dernières années est de rassembler tout le monde et d’en faire un effort commun où équipes, organisateurs, promoteurs et les pilotes travaillent tous ensemble. »

Il précise que la relation avec les coureurs n’a pas beaucoup changé, notamment parce que la majorité des personnes impliquées dans une épreuve ont un passé de pilotes elles-mêmes. « Les coureurs d’aujourd’hui sont différents et doivent être très professionnels mais la plupart sont abordables et j’ai découvert que la vieille philosophie « eux puis nous » est révolue et qu’ils sont faciles à travailler avec, ainsi que les équipes », confirme Collins.

Le cœur et l’âme de ce sport n’ont pas changé non plus, car il reste avant tout un défi à la fois pour le pilote et la moto, conclut-il. « L’un ne sert à rien sans l’autre. L’Enduro englobe des terrains et des conditions variés. Contrairement à de nombreuses autres disciplines, le pilote ne sait jamais vraiment ce qui va suivre et comment il doit le négocier. Les événements varient et le défi aussi. »

Bien que l’Enduro soit une discipline en constante évolution, son essence restera toujours la même : la passion de ceux qui concourent, qui le pratiquent en amateur et qui l’organisent pour garantir un avenir radieux.

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Source : FIM

A propos de l'auteur

Rédacteur et Fondateur de "Moto Algérie", je suis un jeune passionné par le monde de la moto depuis plus de 10 ans. Informaticien de formation, je me suis lancé dans ma passion : la Moto. Je vous rapporterai l'actualité, nationale, et internationale, des deux roues.

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