Présentation de la nouvelle BMW S1000XR

Présentée au salon EICMA 2019, la nouvelle version de la, S1000XR, la sport-Adventure la plus vendue, se présente résolument plus légère, plus agile et avec un étalement sans précédent entre les performances long trajet et le sport.

Grâce à un moteur et un châssis, entièrement nouveaux, ainsi qu’un poids à vide de 226 kg et donc d’un poids corrigé, inférieur de 10 kg par rapport au modèle précédent, la S1000XR ouvre de nouvelles dimensions dans le segment Sport.

La nouvelle S 1000 XR se dote d’une nouvelle forme et comble tous les souhaits en incluant de série : le Dynamic ESA, les modes de conduite Pro, ABS Pro & DTC, l’aide au démarrage Control Pro, un écran TFT 6,5“ permettant une lisibilité parfaite avec fonctions de connectivité et éclairage à LED complet.

Elle est propulsée par un nouveau moteur, d’un poids réduit de 5 kg, décliné sur la base de la S 1000 RR.

Ce nouveau moteur quatre cylindres en ligne, développe 121 kW (165 ch) à 11.000 tr/min, et un couple de 114 Nm à 9.250 tr/min. Outre un embrayage anti-dribble automatique plus maniable, la nouvelle S 1000 XR possède pour la première fois une régulation du couple d’entraînement du moteur MSR. La MSR a un réglage électronique et empêche le patinage de la roue arrière suite à une décélération brusque ou une rétrogradation.

Tout comme l’ensemble de la moto, le châssis a été soumis à une réduction de poids considérable. Le poids du cadre et du bras oscillant s’est réduit de 2,1 kg ; parallèlement à cela, le moteur se charge d’une fonction porteuse beaucoup plus forte.

La nouvelle S 1000 XR est dotée de série de la suspension électronique BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de la toute dernière génération. La suspension Dynamic ESA Pro avec deux modes d’amortissement (Road, Dynamic) et la compensation automatique de la charge sont disponibles en option.

Aussi, pour la première fois sur la S 1000 XR, l’assistant au freinage dynamique DBC (Dynamic Brake Control) offre un soutien supplémentaire au pilote lors des manœuvres de freinage.

BMW S1000XR 2020

La nouvelle S1000XR possède de série quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et « Dynamic Pro ». Le mode « Dynamic Pro » qui, pour la première fois, peut être entièrement configuré sur la S 1000 XR offre des possibilités de réglage de grande ampleur. Outre la réponse de l’accélérateur, le frein moteur, le réglage ABS et le contrôle de traction, le contrôle Wheelie (y compris le nouveau réglage « Power-Wheelie ») peut être configuré séparément pour la première fois sur la nouvelle S 1000 XR. Alors que l’ABS partiellement intégral procure déjà un très haut niveau de performance et de sécurité lors du freinage en ligne droite, l’ABS Pro va encore plus loin et offre un surplus de sécurité lors des manœuvres de freinage en position inclinée.

Le combiné d’instruments de la nouvelle S 1000 XR est lui aussi de conception totalement nouvelle. L’écran se présente sous un grand format pour permettre un affichage optimal même dans des conditions d’éclairage défavorables. L’écran Pure-Ride, par exemple, fournit toutes les informations nécessaires à la conduite normale sur route alors qu’un deuxième écran Core renseigne sur la position inclinée, le retardement ainsi que le contrôle de traction. Un autre affichage écran possible fournit une synthèse du statut de la machine. Une navigation par flèche fonctionnelle est disponible avec appli. L’écran TFT se laisse commander confortablement à partir du guidon via le MMC (Motorrad Multi Controler).

Toutes les unités d’éclairage de la version ECE de la nouvelle S 1000 XR sont déclinées sur la base de la toute dernière technologie LED. Outre les clignotants et l’unité de feux arrière, elles comprennent également le projecteur principal avec deux unités LED symétriques pour les feux de croisement, de route et de position. Avec l’option Headlight Pro disponible départ usine, l’éclairage directionnel adaptatif procure une sécurité supplémentaire la nuit. L’option Headlight Pro comprend également l’éclairage diurne DRL (Daytime Running Light) pour mieux voir le véhicule le jour.

Le nouveau design du cadre principal, la silhouette du réservoir à carburant et les pièces de carrosserie au niveau de l’assise contribuent à une meilleure prise aux genoux. Des solutions déclinées du secteur Touring et GS en combinaison avec des éléments sportifs produisent un haut niveau de présence dans l’apparition globale et incarnent les nombreuses possibilités d’utilisation.

La nouvelle S 1000 XR reflète également son caractère unique dans deux coloris différents : Dans la couleur de base noble Ice Grey et la peinture Racingred/aluminium blanc à effet très dynamique et disponible avec supplément de prix.

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Les points forts de la nouvelle BMW S 1000 XR :

  • Nouveau quatre cylindres en ligne d’un poids réduit de 5 kg, décliné sur la base de la S 1000 RR avec midrange-power et maniabilité encore optimisées et nouveaux rapports de boîte de vitesse (4ème – 6ème rapport)
  • Offre souveraine de performances et de couples : 121 kW (165 ch) à 11 000 tr/min et 114 Nm à 9 250 tr/min.
  • Courbe linéaire du couple qui économise les forces : Maniabilité améliorée sur toute la plage des régimes.
  • Nouvelle suspension avec « Flex Frame » avec laquelle le moteur se charge d’une plus grande fonction porteuse.
  • Ergonomie nettement améliorée grâce au « Flex Frame ».
  • Dynamic ESA de série et Dynamic ESA Pro avec deux modes d’amortissement (Road, Dynamic) et compensation de charge automatique en option départ usine.
  • Nouveau bras oscillant d’un poids réduit de 19 % avec jambe de suspension directement articulée pour une réactivité encore plus sensible.
  • Assistant au freinage dynamique DBC Dynamic Brake Control.
  • Réduction de poids de 10 kg par rapport au modèle précédent, la nouvelle S 1000 XR pesant ainsi 226 kg (sans équipements).
  • Nouveau système d’échappement plus léger, conforme à la norme UE5.
  • Nouvelle boîte de capteurs 6 axes.
  • Contrôle de traction dynamique DTC de série.
  • Fonction DTC Wheelie de série.
  • Régulation du couple d’entraînement du moteur MSR et fonction Engine Brake de série.
  • ABS Pro de série pour encore plus de sécurité lors du freinage, également lorsque la moto est inclinée. Propre mode de freinage avec gradient de pression de freinage plat.
  • Quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et « Dynamic Pro » de série.
  • Aide au démarrage Control Pro de série.
  • L’assistant de changement de rapport Pro pour monter et descendre les rapports rapidement sans actionner l’embrayage, en option départ usine.
  • Régulateur de vitesse électronique, en option départ usine.
  • Nouveau combiné d’instruments avec écran TFT 6,5 pouces permettant une lisibilité optimale et une énorme diversité d’informations et quatre affichages écran.
  • Unités d’éclairage à LED sur le pourtour.
  • Clignotants avec nouvelle fonction « Clignotement confort ».
  • Éclairage directionnel adaptatif, y compris DRL avec Headlight Pro, disponible en option départ usine.
  • Habillage entièrement repensé pour un langage des formes encore plus dynamique, aérodynamique optimisée et surplus de protection contre le vent et les intempéries.
  • Deux coloris au départ : Ice Grey et Racingred/blanc aluminium (avec supplément de prix).
  • Extension des accessoires spéciaux et des équipements optionnels départ usine.
  • Support de valise (découplé) de série.

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