Présentation du Roadster ultime Nippon, Yamaha MT-10, disponible en Algérie au prix de 2.420.000 DA !
Les modèles Hyper Naked de Yamaha révolutionnent le marché du deux-roues. Apparu en 2013 avec la première MT-09, l’esprit Dark Side of Japan se développe année après année avec une gamme complète, qui compte 7 modèles, de la minimaliste MT-125 au modèle phare MT-10.
Focalisés sur l’agilité et le rapport poids/puissance, les Hyper Naked ont apporté du neuf sur les routes avec un look, de l’énergie et une attitude inattendus.
Yamaha a totalement révolutionné l’apparence des Hyper Naked avec l’introduction du Night Fluo, pour 2019. Ce coloris audacieux a renforcé le caractère dynamique de la gamme MT et a parfaitement complété les personnalités extraverties de nombreux pilotes Hyper Naked.
En novembre 2015, le milieu de la moto a vu s’ouvrir un nouveau chapitre de la saga MT, en découvrant le lancement de la MT 10. Inspirée par l’esprit « Dark Side of Japan », la MT-10 est le modèle le plus puissant de la gamme Hyper Naked.
Le Roadster ultime de Yamaha, se caractérise par des accélérations fulgurantes qui permettent de faire monter l’adrénaline à tout moment.
La MT-10 propose aux motards une expérience de pilotage à la fois audacieuse et agressive, notamment, grâce à un châssis Deltabox en aluminium léger et particulièrement agile.
Moteur :
Moteur CP4 de 998cc, inspiré de la YZF-R1 :
Le moteur de la MT-10 a été conçu à partir du 4 cylindres en ligne, de la YZF-R1, considéré comme l’un des moteurs les plus avancés et les plus appréciés de sa catégorie.
Le moteur CP4 (Crossplane 4 cylindres) de 998 cm³, est refroidit par eau, et délivre une puissance de 160.4 ch (118 kW) à 11.500 tr/min, et un couple de 111 Nm à 9.000 tr/min.
Pour satisfaire aux exigences de la catégorie Hyper Naked, le moteur présente plusieurs modifications techniques pour offrir un couple optimal à bas et mi-régimes. Il comporte notamment un circuit d’alimentation, un système d’admission et d’échappement spécialement conçus, ainsi qu’un vilebrequin optimisé. Plusieurs modifications ont aussi été adoptées pour améliorer le contrôle à l’accélération.
Conduite intelligente :
La MT-10, est dotée du système D-MODE Yamaha, relié au YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle, contrôle électronique de l’ouverture des gaz de Yamaha).
Le système D-MODE de Yamaha offre au pilote la possibilité de choisir entre trois modes de fonctionnement, conçus pour différentes situations et conditions de conduite. La clé du système réside dans un pack électronique sophistiqué intégré au système YCC-T, qui peut modifier instantanément le comportement du moteur en réglant l’ouverture des gaz, le calage d’allumage et le volume d’injection de carburant.
Système de contrôle de la traction (TCS) et système de passage rapide des rapports (QSS) :
Grâce au TCS – Traction Control (Système de contrôle de la traction), qui permet au pilote de garder la maîtrise sur tous les types de revêtements, la MT-10 est idéale pour les longs voyages. Le TCS contrôle la glisse de la roue arrière. S’il détecte que la roue arrière patine, le système YCC-T contrôle automatiquement l’ouverture des gaz, le calage d’allumage et le volume d’injection de carburant pour rétablir l’adhérence de la roue arrière, afin de garantir une meilleure maîtrise.
La MT-10 bénéficie également du système de passage rapide des rapports, QSS (Shifter) qui permet au pilote de passer les rapports sans utiliser l’embrayage et garantit des reprises remarquables et des démarrages époustouflants.
Embrayage Antidribble assisté
L’embrayage Antidribble assisté (A&S) de la MT-10 est similaire à celui utilisé sur la YZF-R1 de nouvelle génération. Sa conception compacte et sophistiquée offre au pilote de nombreux avantages lors des accélérations et des décélérations. Outre un confort et des fonctionnalités renforcés, la flexibilité et la légèreté de l’embrayage A&S font du modèle Hyper Naked le choix parfait pour les pilotes qui doivent affronter des conditions de circulation denses lors de leurs trajets quotidiens.
Régulateur de vitesse
La MT-10 a été conçue pour les pilotes qui souhaitent une moto Hyper Naked ultraperformante équipée pour des voyages plus longs. Le régulateur de vitesse est proposé de série sur la MT-10 et peut être activé facilement entre 50 km/h et 180 km/h.
Châssis :
Un roadster avec une position de conduite naturelle :
Comme tous les modèles du segment Hyper Naked, la MT-10 est un véritable roadster spécifiquement développé pour offrir une véritable polyvalence et un confort de conduite optimisé. Il ne s’agit pas d’un modèle supersport décliné en roadster comme il est possible de retrouver sur certains modèles de la production. La position de conduite formée par le triangle guidon/selle/repose-pied, ainsi que la forme et la position du réservoir ont été développées pour que le pilote puisse garder une bonne liberté de mouvement. Quant à la selle, elle est composée d’une partie arrière sur-élevée qui permet au passager de profiter d’un trajet plus agréable.
Cadre Deltabox ultraléger en aluminium :
La conception du châssis de la MT-10 s’est basée sur celui de la YZF-R1, considéré par beaucoup comme étant la moto Supersport la plus agile du marché.
Alors que la YZF-R1 est une moto Supersport à 100 %, la MT-10 est destinée aux pilotes qui recherchent une moto exaltante et polyvalente dans toutes les situations. Pour améliorer le confort global de la MT dans une utilisation quotidienne, le cadre Deltabox bénéficie d’un équilibre résistance/rigidité modifié qui garantit une bonne maniabilité, une maîtrise optimale et une perception de la route plus précise.
Empattement court et nouvelle géométrie du châssis :
La MT-10 présente un empattement ultracourt de 1.400 mm, soit 39 mm de moins que sa concurrente direct la BMW S1000R. Il s’agit du roadster le plus compact de sa catégorie. Combiné au long bras oscillant en aluminium en banane de la YZF-R1 et aux légères modifications apportées à la géométrie du cadre Deltabox, l’empattement de 1.400 mm confère au véhicule légèreté et précision, ainsi qu’une stabilité exceptionnelle en ligne droite pendant les accélérations.
Suspensions entièrement réglables :
Les suspensions entièrement réglables de la MT-10 ont été développée à partir des systèmes très réputés utilisés sur la nouvelle génération de YZF-R1. À l’avant, la fourche inversée KYB est équipée de tubes de 43 mm et offre 120 mm de débattement. Les réglages proposés offrent une progressivité et maîtrise sur les petits chocs. Sur des contraintes plus importantes, la fourche offre une perception de la route optimale pour un niveau de contrôle incomparable.
À l’arrière, la MT-10 est équipée du bras oscillant de type banane que l’on retrouve sur la R1. Le bras oscillant pivote près du centre de la machine pour garantir une stabilité en ligne droite exceptionnelle. Ce bras oscillant en aluminium commande un amortisseur arrière KYB via le système Monocross. Les réglages de l’amortisseur sont conçus pour utiliser les forces de tension de la chaîne dans le but d’optimiser la force motrice pendant les accélérations.
Double disques avant avec étriers à montage radial :
La MT-10 est conçue pour exceller, notamment au niveau du freinage. Le double disque flottant de 320 mm à l’avant est associé à des étriers à quatre pistons à montage radial qui génèrent une immense puissance de freinage avec un excellent feeling. Quant au disque arrière de 220 mm de diamètre, il offre le plein de sensations. L’ABS est monté de série.
Design agressif à l’avant :
Le design du cache de réservoir de carburant aux larges épaules, avec des arêtes bien marquées et des protections en forme de conduit, ainsi que l’utilisation de carénages latéraux compacts et d’un double phare avant, accentuent l’impression de masse agressive à l’avant de la MT 10. Cette allure caractéristique de la gamme MT est renforcée par un arrière fin et léger et par un bras oscillant plus long. Tout est fait pour attirer l’attention vers l’avant musclé et athlétique de la MT-10.
La MT-10 est dotée d’un tableau de bord LCD multifonction entièrement numérique, pour plus de confort et de visibilité. Le millésime 2019, existe en trois coloris : Ice Fluo, Icon Blue, et Tech Black.
En Algérie :
Chez ProX4, représentant officiel et exclusif de la marque Nippone en Algérie (Yamaha Algérie), après plusieurs mois d’absence, la MT-10 est revenue en Aout 2019.
Elle est proposée au prix de 2.420.000 da, et est disponible sur tout le réseau de distribution national du pays, en 2 coloris; à savoir : Ice Fluo, et Tech Black.
La Sarl ProX4, nous a ouvert ses portes pour une petite présentation statique de cette belle machine aux gros muscles.
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Points forts de la Yamaha MT-10 :
- Tableau de bord LCD multifonction entièrement numérique
- Moteur 998 cm³
- Moteur quatre cylindres crossplane CP4 à couple élevé
- Suspension, châssis et moteur s’inspirant de l’YZF-R1
- Couple élevé à bas et moyen régime
- Systèmes YCC-T, D-MODE et contrôle de traction
- Cadre Deltabox en aluminium
- Empattement court de 1 400 mm pour une agilité inégalée
- Silhouette dynamique concentrée vers l’avant
- Position de conduite inclinée vers l’avant
- Freinage avec étriers à montage radial et ABS
- Suspensions entièrement réglables
- Embrayage antidribble assisté (A&S) et shifter (QSS, Quick Shift System)
Liens utiles :
- Contact de Yamaha Algérie (ProX4)
- Yamaha Algerie
- Fiche technique de la Yamaha MT-10
- Prix du neuf 2020 Yamaha
- Chaine Youtube Moto Algérie
Voir aussi :
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