La Kawasaki Z900 SE 2022 porte la fameuse famille Z à un niveau encore supérieur

La Kawasaki Z900 SE 2022 porte la fameuse famille Z à un niveau encore supérieur

La Kawasaki Z900 SE 2022 porte la fameuse famille Z à un niveau encore supérieur. Déjà plébiscitée par des dizaines de milliers de pilotes de roadsters en Europe et best-seller de sa catégorie dans de nombreux pays, la fameuse Z900 sera désormais disponible dans une version SE.

Améliorant la déjà très efficace Z900, cette version SE offre des améliorations en terme de sensations au guidon ainsi que sur le châssis sans pour autant perdre l’essentiel de l’esprit Sugomi qui a rendu la famille Z si appreciée.

Le changement le plus évident à l’avant de la machine est l’adoption d’un nouveau système de freinage Brembo. Les étriers sont désormais des monoblocs à montage radial M4.32 agissant sur des disques Brembo de 300 mm de diamètre et utilisant des plaquettes de frein de la même marque avec des durites de frein tressées en acier.  Le ressenti pour les pilotes de la Z900 SE sera une plus grande puissance de freinage, un contrôle plus précis et un meilleure feeling.

En ce qui concerne la fourche avant, il s’agit d’une fourche inversée de 41 mm de diamètre, réglable en compression et en détente, ainsi qu’en précharge. En complément des autres modifications apportées au châssis, l’attrait visuel de la suspension avant est désormais renforcé par l’utilisation de tubes de fourche de couleur or.

Le même souci du détail se retrouve à l’arrière de la machine, où l’on trouve un nouvel amortisseur Öhlins S46, de même construction que celui de la Z1000 R. Son corps en aluminium comprend une construction monotube avec un grand piston de 46 mm de diamètre et des chambres à huile et à gaz séparées par un piston flottant. Pour plus de commodité et un réglage rapide, l’amortisseur arrière de la Z900 SE est également équipé d’une molette séparée afin de régler la précharge. Avec les nouveaux réglages de la suspension avant, l’adoption de l’Öhlins S46 porte la maniabilité et la réponse du châssis à un niveau supérieur et répondra aux besoins de performance des pilotes Z les plus exigeants.

Ces nouveaux composants, faciles à repérer, s’appuient sur une série d’aides au pilotage toutes conçues pour offrir aux propriétaires de Z900 SE le meilleur pilotage possible sans pour autant masquer le charme inimitable d’un roadster. Le contrôle de traction (KTRC) fait partie des équipements de série, tout comme les modes de puissance sélectionnables et l’embrayage assisté. La sonorité de l’échappement a été optimisée par les ingénieurs de KHI, tandis que sur l’écran TFT couleur, le pilote dispose d’un indicateur de conduite économique très utile ainsi que la possibilité de connecter la moto à son smartphone par Bluetooth via l’application Rideology de Kawasaki, qui permet d’obtenir de nombreuses informations.

Disponible dans une seule et unique couleur distinctive Noir Metallic Spark / Vert Candy Lime, la nouvelle Z900 SE saura trouver une place dans le cœur d’un grand nombre de pilotes au cours de la saison à venir.

  • Autodesk VRED Professional 2019.1
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A propos de l'auteur

Rédacteur et Fondateur de "Moto Algérie", je suis un jeune passionné par le monde de la moto depuis plus de 10 ans. Informaticien de formation, je me suis lancé dans ma passion : la Moto. Je vous rapporterai l'actualité, nationale, et internationale, des deux roues.

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