Après 41 ans d’absence en Europe, la véritable légende qu’est le Dax fait son grand retour au sein de la gamme Honda et rejoint le MSX125 Grom au rang des mini-motos ludiques et pratiques. Authentique, robuste et offrant un plaisir de conduite simple, le nouveau Dax remet au goût du jour le traditionnel cadre en tôle emboutie associé, pour 2023, à une fourche inversée de ø 31 mm, à des roues de 12 pouces et à un moteur 4 temps simple arbre et 2 soupapes avec boîte 4 rapports et embrayage automatique centrifuge. Même si un éclairage à diodes et une poignée passager complètent l’équipement, c’est certainement le style intemporel et unique du Dax qui retiendra l’attention par-dessus tout.
Les mini-motos Honda ont toujours su toucher le cœur des jeunes comme des plus anciens. Ainsi, la réinterprétation moderne du Monkey faisait-elle appel aux souvenirs glorieux des années 70 tandis que le MSX125 Grom, plus contemporain, jouait la carte de la personnalisation chère à la ‘Génération Y’ tout en s’avérant parfait pour se déplacer en ville comme dans les paddocks…
Aujourd’hui, une nouvelle machine rejoint le club des légendes. Le ST125 Dax 2023 revendique la même authenticité que la version originale de 1969 (voir l’historique ci-après) à laquelle il ajoute des performances propres au 21e siècle par le biais de sa partie-cycle, de son moteur et de ses commandes…Si la version la plus récente du Dax remonte aux années 90 (une réédition produite de 1995 à 2003 pour le marché japonais), c’est assurément le succès Européen des Monkey et Grom qui a emporté la décision du retour de ce modèle à la fois facile, malicieux et tellement désirable…
Évidemment, la nostalgie va jouer un rôle non négligeable dans l’attraction que va susciter le Dax 2023 auprès de ceux qui sont désormais entre deux âges, les mêmes qui ont possédé un Dax étant plus jeunes et qui voient son retour avec un immense plaisir. À l’inverse, son côté « rétro » authentique et non forcé sera tout aussi déterminant pour les derniers arrivants…
Le style de certaines machines leur permet de sortir du lot et c’est précisément le cas du Dax, avec la forme en T iconique de son cadre. L’apparence même du Dax, courte sur patte et allongée du guidon au feu arrière, n’est d’ailleurs pas sans rappeler celle d’un teckel (Dachshund), un « chien-saucisse » comme le surnomment affectueusement les Anglais… Doit-on y voir un rapport avec son nom ou avec sa popularité universelle ?
Unique, facile, pratique et supérieurement amusant… C’est le nouveau Honda Dax… Un vieil ami est de retour…
Caractéristiques principales
Comme il se doit, le Dax est resté simple : un cadre en acier assure la rigidité et abrite le réservoir de carburant tandis qu’une fourche inversée de ø 31 mm, deux combinés-amortisseurs et des jantes de 12 pouces garantissent l’agilité et le confort. Mais la modernité n’est pas loin avec un freinage hydraulique -et antiblocage-, à l’avant comme à l’arrière.
Robuste et économique en carburant, le moteur simple arbre à cames et 2 soupapes délivre des performances linéaires, avec un couple progressif. Le fonctionnement de la boîte quatre rapports est confiée à un embrayage automatique centrifuge qui supprime le besoin d’un levier au guidon. Ce système concilie à la fois simplicité et plaisir puisque l’utilisateur garde la maîtrise du sélecteur au pied gauche.
Intégralité de l’éclairage est confiée à des diodes tandis qu’un compteur numérique affiche toutes les informations que le pilote a besoin de connaître. Enfin, l’équipement est complété par une poignée passager chromée.
Le Honda Dax 2023 est disponible dans 2 coloris : Rouge Pearl Nebula, et Gris Pearl Cadet.
Voir aussi :
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