Honda présente sa nouvelle Africa Twin Adventure Sports 2020

Une évolution majeure et un changement de cap pour le porte-drapeau de la gamme Adventure Honda, plus tourné que jamais vers les horizons lointains avec plus de confort, d’efficacité et de polyvalence.

Le poids est en baisse tandis que le moteur affiche une cylindrée supérieure pour plus de puissance et de couple tout en répondant aux normes Euro5.

Une centrale inertielle IMU 6 axes pilote désormais les différents modes de conduite, le HSTC ainsi que 3 nouveaux systèmes d’assistance : ABS en courbe, contrôle de cabrage et de délestage de l’arrière, sans oublier une fonction de détection d’entrée en courbe sur la version DCT.

Le système EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment) est de série. L’instrumentation adopte un écran tactile TFT couleur de 6,5 pouces qui intègre l’Apple CarPlay® ainsi qu’une connectivité Bluetooth. La double optique avant à diodes est équipée de feux de jour tandis que le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes et une prise accessoire font partie de l’équipement de série.

La nouvelle Africa Twin Adventure Sports 2020 (CRF1100L ADV. SPORTS) sera disponible en deux version : MT et DCT, et en deux jeux de couleurs : « DARKNESS BLACK METALLIC », et « PEARL GLARE WHITE ».

Caractéristiques principales

Si la nouvelle CRF1100L Africa Twin Adventure Sport partage le cadre, le moteur et la position de conduite d’une version standard résolument tournée vers le tout-terrain pour 2020, elle entend bien assumer sa propre vocation: offrir à ses utilisateurs des capacités et des qualités de voyage au long cours inconnues jusqu’alors, sur route comme sur piste.

Ceci est désormais possible grâce à un grand réservoir de 24,8 l, à une protection accrue contre le vent provenant à la fois du carénage et de ses extensions, à une bulle réglable, à de robustes protections moteur, à un porte-paquet en aluminium ainsi qu’à des jantes Tubeless. Une prise électrique et des poignées chauffantes font également partie de la liste des équipements d’origine.

Afin de profiter du meilleur niveau de performance de la part de ses suspensions l’Africa Twin Adventure Sports est équipée du système Showa EERA™ qui propose quatre modes de fonctionnement par défaut (SOFT, MID, HARD et OFF-ROAD) qui couvrent tous les types de situation. Des modes auquel s’ajoute un mode “USER” pour des réglages encore plus précis. La précharge du ressort de l’amortisseur arrière peut également être réglée lorsque la machine est à l’arrêt.

Tout comme l’Africa Twin 2020 standard, le moteur de la version Adventure Sport revendique 7 % de puissance et 6 % de couple supplémentaires, avec un net regain de force sur toute l’étendue de la plage de régime. Cette nouvelle motorisation est conforme aux exigences de la norme antipollution Euro5.

Le cadre a également été totalement révisé et dispose dorénavant d’une boucle arrière démontable en aluminium, tout comme le bras oscillant inspiré de celui de la CRF450R.

Au cœur de l’Africa Twin 2020, une centrale inertielle 6 axes IMU (Inertial Measurement Unit) qui pilote non seulement les 7 modes du système de contrôle de couple HSTC mais aussi – et il s’agit d’une nouveauté 2020- le nouveau système anticabrage (3 modes disponibles), le système de freinage ABS actif en virage (qui dispose de réglages spécifiques au TT), le système de contrôle du délestage de la roue arrière et enfin le système de détection d’entrée en courbe associé à la transmission DCT.

Très visibles, les nouveaux feux de jour (Daytime Running Lights) participent à la sécurité tandis que le régulateur de vitesse est installé d’origine. L’Africa Twin Adventure Sport dispose également d’un système d’éclairage en courbe (géré par l’IMU) qui permet d’adapter automatiquement l’intensité de l’éclairage en fonction de l’angle pris par la moto.

Définie pour faciliter la maîtrise de la machine et augmenter le confort, la position de conduite se caractérise par une selle pluie fine mais aussi plus basse de 50 mm. L’instrumentation est confiée un écran tactile TFT couleur de 6,5 pouces qui offre une visibilité complète de tous les systèmes de la machine, en particulier le Showa EERA, le dispositif Apple CarPlay® ainsi que la connectivité Bluetooth.

Caractéristiques techniques de la CRF1100L Adventure Sport 2020 :

Moteur

Type Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
Cylindrée 1 084 cm³
Alésage x Course 92 x 81,5 mm
Rapport volumétrique 10,1 à 1
Puissance maxi. 75 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. 105 Nm à 6 250 tr/min (95/1/EC)
Émissions sonores 73 dB
Capacité d’huile 4,8/4,3 litres (5,2/4,7 litres DCT)

Alimentation

Carburation Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant 24,8 litres
Émissions CO₂ 112 g/km (version ABS)
110 g/km (version DCT-ABS)
Consommation (WMTC) 4,9 l/100 km (version ABS)
4,8 l/100 km* (version DCT-ABS)

Système électrique

Allumage Digital avec avance électronique
Démarrage Électrique
Batterie 12 V-6 Ah Lithium-Ion
Alternateur 490 W à 5 000 tr/min

Transmission

Embrayage

Multidisque en bain d’huile à glissement assisté, commande manuelle
Double embrayage multidisque en bain d’huile avec mode spécifique tout-terrain (version DCT-ABS)

Boîte

6 rapports en prise constante (version ABS)
6 rapports en prise constante avec mode spécifique tout-terrain (version DCT-ABS)
Transmission finale Par chaîne à joints toriques

Cadre

Type Double poutre/simple berceau dédoublé en acier

Partie cycle

Dimensions (L x l x H) 2 330 x 960 x 1 560 mm (1 620 mm avec bulle en position haute)
Empattement 1 575 mm
Angle de chasse 27,5°
Traînée 113 mm
Hauteur de selle 850 / 870 mm
Garde au sol 250 mm
Poids en ordre de marche 240 kg (ABS)
250 kg (DCT)

Suspensions

Type Avant Fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm réglable en précharge. Débattement 230 mm
Option EERA : réglage électrique en précharge et détente
Arrière Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précharge et détente. Débattement 220 mm
Option EERA : réglage électrique en compression et détente

Roues

Type Jantes aluminium rayonnées, rayons inox
Jantes Avant 21 x 2.15
Arrière 18 x 4.00
Pneumatiques Avant 90/90-21M/C 54H Tubeless (Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/AX41T Metzeler Karoo Street)
Arrière 150/70-18 Tubeless (Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/AX41T Metzeler Karoo Street)

Freins

Type Avant Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. Modes ABS route et tout terrain.
Arrière – Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS déconnectable et plaquettes métal fritté (version ABS) + frein de parking par étrier simple piston (version DCT-ABS uniquement). Modes ABS route et tout terrain.

Instrumentation & éclairage

Instrumentation Écran tactile TFT multifonctions de 6,5 pouces
Sécurité Système antiblocage ABS, système de contrôle de couple HSTC à 7 niveaux + déconnexion, système antidémarrage HISS
Éclairage Avant Double optique à diodes
Arrière A diodes
Équipements Feux de jour, feux de virages, Bluetooth audio et Apple Carplay®, prise USB, clignotants à arrêt automatique, régulateur de vitesse, signal de freinage d’urgence, IMU, systèmes de contrôle de couple, anticabrage…