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Honda présente sa gamme CRF 2020

Honda présente sa gamme CRF 2020

Honda Motor est heureuse d’annoncer sa gamme complète de 2 roues Cross et Enduro pour 2020, avec la CRF250R mis à niveau qui occupe une place centrale.

La CRF250R reçoit les performances et les mises à niveau du châssis héritées de la motocross CRF450R, qui est désormais équipé du contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) pour la première fois.

Les CRF450L, CRF250L et CRF250 RALLY reçoivent des mises à niveau de couleurs et graphiques.

CRF250R et CRF250RX

En harmonie avec le produit phare CRF450R, le millésime 2020 CRF250R bénéficie des mises à niveau du châssis et du moteur, améliorant ainsi les performances et la maniabilité.

Les modifications apportées au moteur entraînent des augmentations respectives de 4% et 8% de la puissance et du couple maximaux, tout en améliorant le couple très important des valeurs basses à moyennes, avec une conception de culasse et de piston améliorée, ainsi que des orifices d’admission et d’échappement optimisés. Un deuxième rapport révisé a été introduit pour exploiter pleinement l’augmentation de la puissance.

La réduction de poids dans le cadre et le bras oscillant améliore la flexion du châssis; combiné à une rigidité accrue du bras oscillant, il en résulte une stabilité améliorée et une meilleure précision de suivi. Des modifications ont été apportées à la suspension pour augmenter l’amortissement à basse vitesse.

La CRF250R est maintenant disponible avec de nouvelles plaquettes de frein arrière spécialement développées pour améliorer sa longévité et ses performances, éliminant ainsi la nécessité d’un cache de disque arrière. La moto est disponible avec de nouveaux graphiques pour 2020. La CRF250RX 2020 bénéficie également de toutes les mises à niveau disponibles sur le CRF250R.

  • 20YM HONDA CRF250R
  • 20YM HONDA CRF250R
  • 20YM HONDA CRF250RX
  • 20YM HONDA CRF250RX

CRF450R et CRF450RX

Après avoir bénéficié d’importantes améliorations de performances en 2019, les CRF450R et CRF450RX 2020 bénéficient désormais de l’ajout du contrôle de couple sélectionnable Honda, qui fonctionne avec les paramètres de contrôle de lancement HRC et de calculateur FI révisés.

Le HSTC à trois modes permet de minimiser le patinage de la roue arrière et d’optimiser la traction. Il n’utilise pas de capteur de vitesse de roue et maintient de manière critique la manette des gaz tout en gérant la puissance; le temps d’allumage est retardé et le PGM-FI est contrôlé lorsque la vitesse de changement de régime est détectée au-delà d’une valeur définie. Lorsque le moteur est éteint, HSTC conserve le dernier réglage sélectionné pour le prochain trajet. Le système peut également être désactivé.

À l’instar de leurs sœurs de 250 cm³, les CRF450R et CRF450RX bénéficient de nouvelles plaquettes de frein arrière, conçues pour améliorer la longévité et les performances, ainsi que de suspensions avant et arrière révisées pour augmenter l’amortissement en compression à basse vitesse en freinage et accélération brusques. Les graphiques actualisés le gardent en ligne avec le CRF250R révisé.

  • 20YM HONDA CRF450R
  • 20YM HONDA CRF450R
  • 20YM HONDA CRF450RX
  • 20YM HONDA CRF450RX

CRF450L, CRF250L et CRF250 Rallye

La CRF450L à double usage homologué sur route, lancé l’année dernière et utilisant le même cadre et le même moteur que le cross CRF450R, reçoit les mêmes améliorations graphiques que les CRF250R et CRF450R; Les CFR250L et CRF250 RALLY sont maintenant disponibles dans un nouveau jeu de couleurs noir «furtif».

  • 20YM HONDA CRF450L
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A propos de l'auteur

Rédacteur et Fondateur de "Moto Algérie", je suis un jeune passionné par le monde de la moto depuis plus de 10 ans. Informaticien de formation, je me suis lancé dans ma passion : la Moto. Je vous rapporterai l'actualité, nationale, et internationale, des deux roues.

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