Honda dévoile la nouvelle CBR500R 2021

Honda dévoile la nouvelle CBR500R 2021

Après une profonde refonde en 2019, la sportive compacte de la gamme Honda A2 profite d’une mise à niveau pour répondre aux exigences de la norme antipollution Euro5.

La Honda CBR500R, lancée en 2013 en même temps que le roadster CB500F et le trail CB500X, représente l’option sportive de ce trio de machines bicylindres.

Destinée aux motards désireux de monter en cylindrée, elle distille tout le plaisir d’une sportive à un coût limité, ce qui en fait une alternative idéale pour aller au travail en semaine et apprécier les sorties du week-end. La CBR500R s’est aussi imposée auprès de motards plus expérimentés, à la recherche d’une machine plus raisonnable mais capable de préserver tout le plaisir qu’ils avaient à rouler.

En 2016, la CBR500R a évolué avec un dessin plus acéré, un éclairage LED et une suspension avant améliorée. En 2019, l’ensemble est devenu encore plus agressif avec de nouvelles formes et une position de conduite qui ne laisse aucun doute quant à ses intentions sportives. Le moteur est également devenu plus performant, encore plus prompt à monter dans les tours et à générer des sensations.

La CBR500R s’est toujours avérée rapide, frugale, accessible et amusante. L’esprit n’a pas changé pour 2021, bien au contraire…

 Un contraste marqué entre les angles et les formes, entre la finesse et l’aspect musculaire de la pointe avant jusqu’à l’extrémité de la selle, telle est l’apparence de la CBR500R 2021. Un dessin dédié à la sportivité, à la fois ergonomique mais aussi plus aérodynamique que par le passé. Les bracelets sont installés sous le té supérieur et la position de conduite légèrement basculée sur l’avant.

Toujours dans la limite des 35 kW afin de répondre au besoin des détenteurs du permis A2, le moteur de la CBR500R a bénéficié, en 2019, d’une mise à niveau avec des modifications apportées à l’admission et à l’échappement ainsi que d’un nouveau calage de distribution, le tout se traduisant par 4 % de puissance et de couple supplémentaires entre 3 000 et 7 000 tr/min. Un embrayage à glissement assisté a également fait partie des équipements adoptés en 2019.

L’instrumentation intègre un indicateur de rapport engagé ainsi qu’un indicateur de changement de rapport tandis que les clignotants adoptent aussi la technologie LED, comme tout le reste de l’éclairage.

À l’exception de la conformité Euro5, la CBR500R millésime 2021 reprend les caractéristiques générales de la génération précédente, tant du côté moteur que partie-cycle.

Caractéristiques CBR500R 2021

Moteur

  • Type Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
  • Cylindrée 471 cm3
  • Alésage x Course 67 x 66,8 mm
  • Rapport volumétrique 10,7 à 1
  • Puissance maxi. 35 kW à 8 600 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile 3,2 litres

Alimentation

  • Type Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant 17,1 litres
  • Consommation (WMTC) * 3,40 l/100 km

 Système électrique

  • Allumage Transistorisé avec avance électronique
  • Démarrage Électrique
  • Batterie 12V / 7,4 Ah
  • Alternateur 300 W

 Transmission

  • Embrayage Multidisque humide
  • Commande
  • Boîte 6 rapports
  • Transmission finale Chaîne à joints toriques

 Cadre

  • Type Type “Diamant” en acier

 Partie cycle

  • Dimensions (L x l x H) 2 080 x 755 x 1 145 mm
  • Empattement 1 410 mm
  • Angle de chasse 25,5°
  • Traînée 102 mm
  • Hauteur de selle 785 mm
  • Garde au sol 130 mm
  • Poids en ordre de marche 192 kg
  • Rayon de braquage

Suspensions

  • Type Avant Fourche télescopique ø 41 mm, réglable en précharge, débattement 120 mm
  • Arrière Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement NC

Roues

  • Type En aluminium coulé
  • Jantes Avant 17 x MT3.5
  • Arrière 17 x MT4.5
  • Pneumatiques Avant 120/70ZR – 17M/C
  • Arrière 160/60ZR – 17M/C

Freins

  • Type Avant Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS

Instrumentation & éclairage

  • Instrumentation A cristaux liquides avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, témoin de consommation, horloge, indicateur de rapport engagé
  • Sécurité Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
  • Éclairage Avant Diodes (7,6/12,8 W)
  • Arrière Diodes
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A propos de l'auteur

Fan de motos depuis plus de 10 ans, je me suis converti en rédacteur spécialisé 2 roues. Informaticien de formation, je me suis lancé dans la création de MotoAlgérie.com, et qui m'a permis de me développer dans un nouveau domaine qui est la rédaction d'articles au tour de ma passion : la Moto. Je me donnerais à cœur joie pour vous apporter toute l'actualité du deux roues, nationale, et internationale

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