Honda dévoile la nouvelle CB500X 2021

Honda dévoile la nouvelle CB500X 2021

Après une profonde refonde en 2019, le trail compact de la gamme Honda A2 profite de 3 nouveaux coloris et de nouveaux graphismes avec un petit air d’Africa Twin. L’homologation Euro5 est également à l’ordre du jour pour ce millésime 2021.

Le trail CB500X, lancé en 2013 en même temps que la sportive CBR500R et le roadster CB500F, a fait souffler un vent d’aventure au cœur de la gamme des moyennes cylindrées Honda. C’est une machine qui, discrètement, s’adapte à tous les types d’utilisation et exécute sa tâche avec compétence.

L’existence de la CB500X se résume à une équation simple : un moteur bicylindre performant et apprécié pour son couple et sa disponibilité sur toute la plage de régime auquel s’ajoute une partie-cycle qui offre une conduite confortable, tant sur route que dans les chemins.

Ainsi conçue, la CB500X passe facilement du rôle « d’utilitaire au quotidien » à celui de véhicule de tourisme pour le week-end et les loisirs. Ses suspensions à grands débattements ont la capacité de gommer les irrégularités du revêtement tandis que le large guidon procure un bras de levier efficace tout en déterminant une position de conduite droite et confortable, sans oublier une excellente visibilité…

En d’autres termes, la CB500X a démontré sa polyvalence dans toutes les circonstances.

En 2016, la CB500X a évolué une première fois en profitant d’un réservoir plus volumineux et d’une meilleure protection avec une bulle plus haute. Les autres évolutions concernaient un éclairage à diodes, une fourche réglable en précharge et un levier de frein également réglable.

2019 a vu une évolution plus profonde pour la CB500X. Un style aventurier toujours, mais plus sophistiqué, davantage de performances moteur et une liste de modifications sur la partie-cycle qui garantissaient que la CB500X restait unique sur son segment et que son acronyme “X” n’avait rien perdu de sa symbolique.

D’une utilisation urbaine à une immersion totale dans l’aventure et l’exploration, la CB500X est prête à se plier à toutes les exigences. Son image aventurière est idéalement complétée par ses suspensions à grands débattements, son amortisseur arrière efficace, sa roue avant de 19 pouces et son ergonomie adaptée.

Toujours dans la limite des 35 kW afin de répondre au besoin des détenteurs du permis A2, le moteur de la CB500X a bénéficié, en 2019, d’une mise à niveau avec des modifications apportées à l’admission et à l’échappement ainsi qu’un nouveau calage de distribution, le tout se traduisant par 4 % de puissance et de couple supplémentaires entre 3 000 et 7 000 tr/min.

La sonorité de l‘échappement a également été retravaillée tandis qu’un embrayage à glissement assisté était adopté, en même temps qu’une instrumentation avec indicateur de rapport engagé et un éclairage LED.

Caractéristiques CB500X 2021

Moteur

  • Type Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
  • Cylindrée 471 cm3
  • Alésage x Course 67 x 66,8 mm
  • Rapport volumétrique 10,7 à 1
  • Puissance maxi. 35 kW à 8 600 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. 43 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile 3,2 litres

Alimentation

  • Type Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant 17,5 litres
  • Consommation (WMTC) * 3,6 l/100 km

 Système électrique

  • Allumage Transistorisé avec avance électronique
  • Démarrage Électrique
  • Batterie 12V / 7,4 Ah
  • Alternateur 300 W à 2000 tr/min

Transmission

  • Embrayage Multidisque humide
  • Commande
  • Boîte 6 rapports
  • Transmission finale Chaîne à joints toriques

 Cadre

  • Type Type “Diamant” en acier

 Partie cycle

  • Dimensions (L x l x H) 2 155 x 825 x 1 410 mm (avec bulle basse)
  • 2 155 x 825 x 1 445 mm (avec bulle haute)
  • Empattement 1 1 445 mm
  • Angle de chasse 27,5°
  • Traînée 108 mm
  • Hauteur de selle 830 mm
  • Garde au sol 180 mm
  • Poids en ordre de marche 197 kg
  • Rayon de braquage

Suspensions

  • Type Avant Fourche télescopique ø 41 mm, réglable en précharge, débattement 150 mm
  • Arrière Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 pos), débattement 135 mm

Roues

  • Type En aluminium coulé
  • Jantes Avant 19 x MT2.5
  • Arrière 17 x MT4.5
  • Pneumatiques Avant 110/80R – 19M/C, profil mixte
  • Arrière 160/60R – 17M/C, profil mixte

Freins

  • Type Avant Simple disque hydraulique ø 310 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS

Instrumentation & éclairage

  • Instrumentation A cristaux liquides avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, témoin de consommation, horloge, indicateur de rapport engagé
  • Sécurité Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
  • Éclairage Avant Diodes (4,8/12 W)
  • Arrière Diodes
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A propos de l'auteur

Fan de motos depuis plus de 10 ans, je me suis converti en rédacteur spécialisé 2 roues. Informaticien de formation, je me suis lancé dans la création de MotoAlgérie.com, et qui m'a permis de me développer dans un nouveau domaine qui est la rédaction d'articles au tour de ma passion : la Moto. Je me donnerais à cœur joie pour vous apporter toute l'actualité du deux roues, nationale, et internationale

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