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HONDA CB300R : La moyenne cylindrée compacte de la gamme Honda « Néo Sports Café » revient en 2022

HONDA CB300R : La moyenne cylindrée compacte de la gamme Honda « Néo Sports Café » revient en 2022

HONDA CB300R : La moyenne cylindrée compacte de la gamme Honda « Néo Sports Café » revient au catalogue en 2022 chargée d’évolutions avec une fourche inversée Showa SFF-BP, un embrayage à glissement assisté et la conformité aux normes Euro5.

Déshabillez une moto pour n’en garder que l’essentiel… Bien souvent, le résultat est au moins aussi excitant que l’original. Honda l’a bien compris en 2018 en proposant la CB300R. Membre de la famille des « Néo Sports Café » dont font partie les CB1000R et CB125R, la CB300R distille toute l’excitation d’une moto sous une forme compacte et légère.

Marquant une évolution significative dans le parcours d’un motard – qu’il soit jeune ou tout simplement détenteur du permis A2-, la CB300R a toutes les caractéristiques d’une première « grosse moto » après un passage en 125 cm3. Elle offre toutes les sensations et les impressions d’une grosse cylindrée – tant au niveau moteur que partie-cycle – sans en avoir ni le poids, ni le coût de fonctionnement ou les contraintes en matière de permis de conduire.

C’est la machine idéale pour tous ceux qui veulent développer leur niveau d’expérience et prendre davantage de plaisir. C’est aussi une porte d’entrée parfaite dans la grande famille Honda, caractérisée par son expertise technique et industrielle, sa philosophie et sa réputation incontestable de qualité de fabrication et de finition.

Amusante à piloter, valorisante à posséder, la CB300R 2022 reçoit plusieurs évolutions notables telles qu’une fourche inversée de ø 41 mm Showa SFF-BP (Separate Function Big Piston), un embrayage à glissement assisté et la conformité aux normes Euro5 pour son moteur. De quoi continuer à souffler un vent de fraîcheur dans les rues d’Europe.

Le fait d’afficher un poids plume – elle ne revendique de 144 kg en ordre de marche -, confère à la CB300R un avantage indéniable. Ajoutez un monocylindre à refroidissement liquide de 286 cm3, un embrayage à commande assisté ainsi qu’un style Néo Sports Café unique et vous comprendrez que les intentions de la CB300R sont claires : inspirer les jeunes motards…

  • 2022 HONDA CB300R
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Élément central de la partie-cycle, le cadre de la CB300R associe pièces embouties et structure tubulaire afin d’offrir une rigidité optimale pour un comportement rassurant et efficace. Pour 2022, la CB300R profite d’une toute nouvelle fourche inversée Showa de ø 41 mm de type SFF-BPF (Showa Separate Function Front Fork Big Piston), proche de celle qui équipe déjà la CB650R, mais avec des ressorts et des réglages adaptés. Les autres composants ne sont pas moins qualitatifs avec un disque avant flottant pincé par un étrier radial 4 pistons, un système antiblocage ABS à centrale inertielle IMU et une monte de pneumatiques radiaux.

Un guidon conique en métal, une instrumentation LCD améliorée et un éclairage entièrement assuré par des diodes complètent ce haut niveau d’équipement.

  • 2022 HONDA CB300R
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La Honda CB300R 2022 est disponible dans les coloris suivants :

  • Bleu Mat Pearl Agile
  • Noir métallique Mat Gunpowder
  • Rouge Candy Chromosphere
  • 2022 HONDA CB300R
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A propos de l'auteur

Rédacteur et Fondateur de "Moto Algérie", je suis un jeune passionné par le monde de la moto depuis plus de 10 ans. Informaticien de formation, je me suis lancé dans ma passion : la Moto. Je vous rapporterai l'actualité, nationale, et internationale, des deux roues.

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