EICMA 2022 : Honda présente la nouvelle Rétro CL500 2023

EICMA 2022 : Honda présente la nouvelle Rétro CL500 2023 !

La nouvelle CL500 joue sans complexe la carte « rétro » en puisant son inspiration auprès des CL des années 60 et 70. Née pour les rigueurs de la ville, la CL500 est aussi légère dans les chemins. Elle reprend le bicylindre en ligne compatible A2 des autres 500 de la gamme Honda, profite d’un nouveau cadre en acier tubulaire, de suspensions à grands débattements et de roues de 19 et 17 pouces. Son style et ses détails de conception font tourner les têtes, à l’image du réservoir avec ses grippes-genoux, de ses soufflets de fourche ou de ses échappements avec grille anti-chaleur ajourée dans le plus pur esprit Scrambler. La CL500 arrive… Et elle est différente…

On attribue souvent à Honda la réputation de concevoir des motos très précisément adaptées aux besoins de leurs utilisateurs, en particulier lorsqu’il s’agit de petites cylindrées. Des machines qui savent concilier facilité d’utilisation, performances moteur accessibles, caractère économique et personnalité marquée, à l’image des plus grosses cylindrées. Autant de qualités qui représentent beaucoup pour leurs propriétaires…

Les CL des années 60 et 70 faisaient partie de ces machines. S’agissant de l’un des premiers « Scrambler urbain » du marché, elle a été utilisée et appréciée pendant des années, prouvant qu’une petite cylindrée avec des aptitudes au tout-terrain pouvait être extrêmement amusante en ville et alentours. Quant à son style, il est devenu carrément iconique pour la plupart de ceux qui ont eu la chance de la posséder ou de la croiser.

5 décennies plus tard, en 2018 plus exactement, la CMX500 Rebel rejoint la gamme Honda. Ses références custom classiques, mêlées à une approche moderne et à des possibilités de customisation sans limites, vont immédiatement rencontrer le succès auprès de légions de jeunes motards, au point d’en faire le custom le plus vendu en Europe depuis 2 ans.

5 ans après la sortie de la CMX500, un vent de nouveauté souffle sur la gamme Honda qui accueille, de nouveau, un modèle siglé CL, destiné à ceux qui attendent quelque chose de différent.

La CL500 s’inspire fortement de la formule gagnante des CL originelles. Comme son illustre aînée, elle affiche un style séduisant, elle dispose d’un moteur adapté et revendique la robustesse indispensable à une utilisation urbaine. Quant à la customisation, l’imagination du propriétaire sera largement mise à contribution. Avec cette moto, il n’y a pas de limite…

Le concept de développement retenu pour le projet de la CL500 était «Exprimez-vous !». Ciblant délibérément une jeune génération soucieuse de son style, c’est une moto conçue pour participer au style de vie de son propriétaire, avec la capacité de gérer aussi bien les déplacements en ville, les longues sorties du week-end voire quelques escapades dans les chemins, le tout en attirant les regards.

Et bien sûr, comme il se doit lorsque l’on s’adresse à des jeunes, la CL500 est aussi largement customisable, tant en termes de personnalité, d’aspects pratiques et de style, en faisant appel à la longue liste d’accessoires et d’équipements développés par Honda.

Le bicylindre en ligne de 471 cm³ qui équipe la CL500 est une motorisation vivante et populaire (puisqu’accessible aux permis A2) qui délivre un couple de 43,4 Nm pour une puissance de 34,3 kW (46.6 ch). La centrale électronique reçoit des réglages spécifiques tandis que la démultiplication finale raccourcie privilégie volontairement les accélérations, au démarrage comme au niveau des reprises. La boîte de vitesses à 6 rapports est associée à un embrayage à glissement assisté.

Le cadre tubulaire en treillis est à la fois un élément de style et la garantie d’un comportement dynamique et facile. Les suspensions à grands débattements comprennent une fourche de ø 41 mm et une paire d’amortisseurs réglables tandis que les roues – 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière – chaussent des enveloppes mixtes. Les freins sont assistés par un ABS dont les réglages ont été spécialement adaptés à une utilisation sur tous les types de surfaces, y compris dans les chemins.

L’intégralité de l’éclairage est à LED, l’instrumentation fait appel à un écran LCD, et les clignotants disposent d’une fonction « signal de freinage d’urgence ».