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[EICMA 2018] Nouvelle Yamaha XSR700 XTribute

[EICMA 2018] Nouvelle Yamaha XSR700 XTribute

Il y a plus de 40 ans, Yamaha a introduit la XT500, monocylindre 4 temps à refroidissement à air, qui est devenue l’une des motos les plus appréciées d’Europe. La clé de son succès ? Une conception simple, une puissance exploitable et une polyvalence extrême. Associant ses couleurs inspirées de la XT et son allure classique de scrambler, la nouvelle XSR700 XTribute respecte le caractère épuré de la XT et rend hommage à cette moto emblématique.

Cette combinaison entre élégance intemporelle et technologie illustre parfaitement la philosophie Faster Sons. Ses caractéristiques uniques permettent à la XSR700 XTribute d’offrir à une nouvelle génération l’occasion de célébrer le passé tout en bénéficiant des dernières technologies.

De 1976 à 1989, la XT500 a remporté un grand succès commercial et s’est vendue en grand nombre dans toute l’Europe. Durant sa production, ce modèle emblématique a arboré des coloris simples et audacieux. Pour célébrer le statut légendaire de la XT, Yamaha a choisi l’emblématique réservoir argent, des garde-boue blancs et des roues dorées pour la nouvelle XSR700 XTribute. Même les indicateurs rappellent la finition orange d’origine de la XT.

Le nouveau coloris est nommé « 1981 » pour célébrer l’âge d’or de la XT. Les fans inconditionnels de Yamaha reconnaîtront instantanément cette interprétation moderne d’un design vénéré, avec un logo XSR700 inspiré du design de la XT500, tandis que les plus jeunes seront séduits par l’aspect rétro qui confère à cette moto un charme unique.

Outre ses coloris XT, la XSR700 XTribute arbore un guidon relevé de type tout-terrain qui rappelle le style urbain scrambler. Non seulement ce guidon offre une position de conduite plus relevée, mais il permet de manœuvrer aisément à basse vitesse. Parmi les autres caractéristiques spéciales, les repose-pieds tout-terrain viennent compléter le caractère robuste du scrambler.

Les pneus à dessin spécifique montés sur les jantes monobloc à 10 branches viennent renforcer l’aspect agressif de scrambler de la XSR700 XTribute. Pour une bonne adhérence en ville et sur les chemins de terre, elle est équipée de pneus Pirelli MT60RS, 180/55-17 à l’arrière et 120/70-217 à l’avant.

Yamaha a développé une nouvelle selle droite pour respecter le design original de la XT. Cette selle contribue au mariage de l’ancien et du nouveau en offrant une finition haute qualité avec un logo XTribute bombé sur l’arrière. Des soufflets en caoutchouc noir sont montés sur la fourche pour renforcer l’aspect rétro. Le haut des tubes de fourche est recouvert de plastique noir pour créer un style épuré à l’avant.

La beauté de la XSR700 XTribute réside dans sa façon de combiner la simplicité du scrambler avec les technologies modernes. Le moteur noir, le cadre et la fourche contrastent avec l’aspect rétro du réservoir argent, des roues or et des garde-boue blanc. L’ensemble de cette moto rend hommage à la XT500 originale.

Malgré son aspect classique, cette moto est à la pointe de la modernité. Son puissant moteur et son châssis proposent une expérience de pilotage totalement moderne. Les petits feux arrière à LED et le tableau de bord LCD contrastent magnifiquement avec les coloris et la finition vintage. Avec son style classique et moderne à la fois, la XSR700 XTribute offre le meilleur des deux mondes.

Le nouveau modèle XSR700 XTribute sera disponible à partir d’avril 2019, annonce Yamaha.

Caractéristiques principales

  • Moteur CP2 689 cm3 à couple élevé
  • Un châssis compact
  • XSR700 inspirée de l’emblématique XT500 de 1981
  • Selle droite style XT
  • Logo XSR700 XTribute sur le réservoir et la selle
  • Guidon et repose-pieds tout terrain
  • Soufflets de fourche
  • Pneus Pirelli MT60RS pour pilotage sur route et chemins
  • Finition noire des leviers et du guidon
  • Tableau de bord LCD noir
  • Feu arrière LED
  • Protection de radiateur
  • Échappement Akrapovič 2 en 1 en position haute en option avec finition noire

Vidéo :

Photos :

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A propos de l'auteur

Rédacteur et Fondateur de "Moto Algérie", je suis un jeune passionné par le monde de la moto depuis plus de 10 ans. Informaticien de formation, je me suis lancé dans ma passion : la Moto. Je vous rapporterai l'actualité, nationale, et internationale, des deux roues.

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